[Оренбуржец]

Уж если начали вести извечный спор о том, что предпочтительнее для движка: бензин или газ, в сравнении с экономичностью, экологичностью, ресурсом двигателя и прочее, давайте немножко подискутируем. Выложу статейку из инета для ознакомления, где жирным шрифтом буду выделять свое видение по этому поводу. Желающие - развивайте тему. Итак:

В современном мире, когда цены на углеводородное топливо постоянно стремятся ввысь, многие задумываются о переводе автомобиля на альтернативное топливо. Наиболее приемлемым является перевод автомобиля на сжатый или сжиженный природный газ. Однако многие водители боятся переводить свой транспорт на этот вид топлива, так как существует множество мифов о том, что газ убивает двигатель.

Миф первый. Двигатель с установленным ГБО (газобаллонным оборудованием) теряет до 30% мощностиИ это неоспоримый факт!:
В действительности это не так, на правильно отрегулированном современном оборудовании потери мощности составляют не более 5 %Интересно, где найти такого спеца, чтобы он так произвел настройки оборудования? Я с тестем ездил к установщиком, долго лаялся с ними, чтобы регулировку сделали как нужно, но толку от этого было никакого. Только ездить и материться, что практически не заметно для автовладельца. Автомобиль с ГБО только немного теряет в динамикеЭто заверение откровенно улыбнуло!.

Миф второй. У автомобиля с ГБО быстро прогорают клапана:
Если степень сгорания газа привести к бензинуТак ведь, это надо еще к этому привести умелыми руками и мозгами, а это неосуществимо, то его октановое число будет где-то около 102 единиц. Современные производители автомобилей в качестве топлива используют как минимум АИ-95Поразительное утверждение! А какже АИ-92, еще минимумее? А АИ-80??? ... и разница в 4-7 единиц очень не существенна, особенно если учесть что газ имеет меньшую скорость горенияДа, скорость горения меньше, но температура горения выше. Именно с этого и надо начинать.

Миф третий. У автомобиля с ГБО очень быстро изнашивается поршневая группа:
В действительности, газ в камере сгорания не оседает на стенках цилиндров как бензинтут умалчивают о том, что подразумевается высокоочищенный газ, которого в продаже на наших заправках, просто не существует, и, соответственно, не смывает масляную плёнку, увеличивая степень износаОн ее не смывает. Он ее разъедает сернистыми соединениями. Вдобавок на свечах автомобилей работающих на газе никогда не образуется черный нагартут все правла. Черный нагар не образуется. Образуется пепельный нагар. И, еще неизвестно, какой из них хуже.

Миф четвёртый. Баллоны для газа при полной заправке имеют свойство взрываться:
Современные металлопластиковые газовые баллоны способны выдерживать давление до 70 кгс/см2 для пропана и 300 кгс/см2 для метана. Баллоны для пропана внутри имеют клапан – отсекатель, который не даёт полностью заправить баллон сжиженным газом. Некоторые водителя пытаясь увеличить пробег автомобиля на одной заправке этот клапан удаляют, что теоретически может привести к разрыву полного баллона при длительном нагревеИнтересно, как долго баллон будет абсолютно полным и кто его специально будет нагревать?.

Стоит ли устанавливать ГБО?:
Перед установкой газобаллонного оборудования на автомобиль следует тщательно взвесить недостатки и преимущества ГБО. К достоинствам следует отнести ценовые показатели. Стоимость сжиженного газа в 2 раз дешевле АИ-95а по сравнению с АИ-92?. Возрастает пробег машины при одновременном использовании газа и бензинаЗаметьте: при одновременном использовании!. Отпадает вопрос о качестве автомобильного топливаКонечно отпадает, ведь другого нет. На газовых заправках нет подразделения на ГАЗ-92 и ГАЗ-95. Срок службы системы впрыска и каталитического нейтрализатора возрастаютЭто утверждение очень спорное. К недостаткам следует отнести потерю мощностиСволочи, а выше утверждали, что потеря мощности - ничтожна, уменьшение объёма багажника, дополнительные затраты на обслуживание системы ГБО, установка дополнительного оборудования повышенной опасности.
Стоимость установки ГБО на автомобили с инжекторной топливной системой колеблется в зависимости от производителя в пределах 1200 до 1500 $. Проведя нехитрые подсчёты можно рассчитать окупаемость ГБО установленной на автомобиль. При пробеге около 15 тысяч километров в год и среднем расходе бензина АИ-95 10 литров на 100 километров пути окупаемость установки составит чуть более 3х лет. Установка ГБО будет не рентабельной, если вы предполагаете сменить автомобиль в течение этого времени или годовой пробег автомобиля будет менее 10 тысяч километров. Не знаю. Не мониторил такую статистику и экономически не просчитывалУстановка газового оборудования на автомобиль окупается при постоянных автоперевозках, и пользуется популярностью у водителей такси, которые накручивают не одну сотню километров в день.
Поэтому рассматривая вопрос об установке газового оборудования, следует оценить все аспекты, и только взвесив все за и против, принимать решение. (с)
Вот такая статейка.
Лично себе никогда не буду ставить газ, т.к. агрегат, который предназанчен работать на бензине, не может нормально функционировать на другом виде топлива. Это, только мое мнение. И еще, смотрю везде пишут установщики: итальянское газовое оборудование... Если мне память не изменяет, я в Италии не видел ни одной газовой заправки и, не только в Италии.